خودروی هیبرید چیست؟ تفاوت HEV، PHEV، EREV و برقی
خودرو هیبرید چیست و با پلاگین هیبرید، رنجاکستندر و خودروی تمامبرقی چه فرقی دارد؟ تعریف‌های وزارت انرژی آمریکا را با نمونه‌های تانک ۵۰۰ هیبرید، لیپ موتور C11 و T03 از فلایرها و دفترچهی رسمی توضیح داده‌ایم.
پاسخ کوتاه پرسش خودرو هیبرید چیست این است: خودرویی که هم موتور احتراقی دارد و هم موتور برقی. اما انواع آن را دو پرسش از هم جدا میکند: آیا باتری با برق بیرونی شارژ میشود، و چه چیزی چرخها را میچرخاند. در این مطلب هیبرید معمولی (HEV)، پلاگین هیبرید (PHEV)، رنجاکستندر (EREV) و خودروی تمامبرقی (BEV) را با تعریف‌های مرکز داده‌ی سوخت‌های جایگزین وزارت انرژی آمریکا (AFDC) از هم جدا می‌کنیم و برای هر نوعی که در میان محصولات شتابران خودرو وجود دارد، نمونه‌ای را از روی اسناد رسمی آن (فلایر، و برای تانک ۵۰۰ هیبرید دفترچهی راهنما) می‌آوریم.
خودرو هیبرید چیست و چگونه کار میکند؟
طبق تعریف این مرجع، هیبرید معمولی (HEV) با یک موتور احتراق داخلی و یک یا چند موتور برقی حرکت میکند که از انرژی ذخیره‌شده در باتری استفاده می‌کنند. باتری HEV را نمیتوان به منبع برق بیرونی وصل کرد؛ خودرو آن را با ترمز احیاکننده و با موتور احتراقی شارژ میکند. در ترمز احیاکننده، موتور برقی مانند ژنراتور عمل میکند و بخشی از انرژی‌ای را که هنگام ترمز هدر می‌رود به باتری برمی‌گرداند.
نیروی اضافه‌ی موتور برقی میتواند استفاده از موتور احتراقی کوچک‌تر را ممکن کند و باتری میتواند درجا کار کردن موتور را هنگام توقف کاهش دهد؛ نتیجه، مصرف سوخت بهتر بدون کاستن از عملکرد است.
هیبرید ملایم و هیبرید کامل چه فرقی دارند؟
- هیبرید ملایم: باتری و موتور برقی به حرکت کمک می‌کنند و ممکن است موتور را پشت چراغ قرمز یا در ترافیک خاموش کنند، اما نمی‌توانند خودرو را فقط با برق حرکت دهند.
- هیبرید کامل: باتری بزرگ‌تر و موتور برقی قوی‌تری دارد و میتواند مسافتهای کوتاه را با سرعت پایین فقط با برق طی کند.
هیبرید موازی و هیبرید سری چه فرقی دارند؟
- موازی: رایج‌ترین طرح HEV؛ موتور احتراقی و موتور برقی هر دو با اتصال مکانیکی به چرخها وصل‌اند و هر دو مستقیماً چرخها را می‌چرخانند.
- سری: فقط موتور برقی چرخها را میچرخاند. به نوشته‌ی همین مرجع، این طرح بیشتر در پلاگین هیبریدها دیده میشود.
تانک ۵۰۰ هیبرید نمونه‌ی کدام نوع است؟
فلایر شتابران خودرو نوع موتور تانک ۵۰۰ را «۲.۰ لیتر هایبرید با سیستم توربوشارژ VGT» نوشته است. طبق دفترچهی راهنمای تانک ۵۰۰ هیبرید، موتور محرک معمولاً خودرو را در سرعت پایین و موتور بنزینی در سرعت بالا به حرکت درمی‌آورد، چراغ نشانگر EV زمانی روشن میشود که خودرو فقط با برق باتری حرکت میکند، و اگر سطح باتری کم باشد موتور در حالت شارژ درجا کار میکند.
برداشت ما: این توصیف با تعریف هیبرید کامل و موازی هم‌خوان است. فلایر تانک ۵۰۰، برخلاف فلایرهای لیپ موتور C11 و T03، ردیفی برای ظرفیت باتری یا زمان شارژ ندارد. شرح کامل سیستم و هشدارهای دفترچه درباره‌ی سیستم ولتاژ بالا در بررسی تانک ۵۰۰ هیبرید و اعداد آن در صفحه‌ی مشخصات تانک ۵۰۰ هیبرید آمده است.
خودرو پلاگین هیبرید چیست؟
طبق تعریف وزارت انرژی آمریکا، پلاگین هیبرید (PHEV) هم موتور احتراقی دارد و هم موتور برقی، اما باتری آن معمولاً بزرگ‌تر از باتری HEV است و از سه راه شارژ میشود: منبع برق بیرونی، موتور احتراقی و ترمز احیاکننده. باتری بزرگ‌تر امکان می‌دهد مسافتهای متوسط فقط با برق طی شود. این برد برقی برای مدلهای فعلی حدود ۱۵ تا بیش از ۶۰ مایل است، یعنی تقریباً ۲۴ تا ۹۷ کیلومتر و بیشتر (محاسبه‌ی ما).
پلاگین هیبرید معمولاً تا نزدیک شدن باتری به حالت خالی با برق حرکت میکند و سپس خودکار به موتور احتراقی می‌رود؛ موتور در شتاب‌گیری سریع یا وقتی بار گرمایش و سرمایش زیاد است هم وارد کار میشود. نکته‌ی تعیین‌کننده: اگر این خودرو هرگز به برق وصل نشود، مصرف سوخت آن تقریباً برابر با مصرف یک هیبرید معمولی هم‌اندازه است. پس فایده‌ی PHEV به شارژ منظم وابسته است.
نمونه‌ی رسمی این تفاوت در یک مدل دیده میشود: GWM در استرالیا تانک ۵۰۰ را با سه پیشرانه‌ی دیزل، HEV و پلاگین هیبرید Hi4-T عرضه میکند. طبق صفحه‌ی رسمی GWM استرالیا، نسخه‌ی HEV حین رانندگی خودبه‌خود شارژ میشود و به شارژ با برق نیازی ندارد، اما نسخه‌ی Hi4-T باتری بزرگتری دارد که برای رانندگی فقط برقی به برق وصل میشود و برد برقی آن تا ۱۲۰ کیلومتر اعلام شده است. این نسخه‌ی پلاگین در فلایرهای شتابران خودرو نیامده است؛ تانک ۵۰۰ عرضه‌شده از سوی شتابران خودرو، نسخه‌ی HEV است.
EREV یا رنجاکستندر چه فرقی با پلاگین هیبرید دارد؟
وزارت انرژی آمریکا برای پلاگین هیبرید دو چیدمان اصلی نام می‌برد: موازی و سری. در چیدمان سری، فقط موتور برقی چرخها را میچرخاند و موتور احتراقی برای تولید برق به کار می‌رود؛ به نوشته‌ی همین مرجع، این خودروها اغلب extended-range electric vehicle نامیده میشوند و ما در این مطلب اختصار EREV یا واژه‌ی رنجاکستندر را برای آن‌ها به کار می‌بریم. این مرجع اضافه میکند که در این نوع، موتور برقی تقریباً همیشه چرخها را میچرخاند، اما خودرو ممکن است وقتی باتری خالی است، در سرعت‌های بزرگراهی مانند هیبرید موازی کار کند؛ این توضیحی کلی است و درباره‌ی مدل خاصی نیست.
پس با این توضیح، رنجاکستندر را میتوان نوعی پلاگین هیبرید با چیدمان سری دانست؛ هر دو به برق وصل میشوند و فرق آن‌ها در چیزی است که چرخها را میچرخاند. همین دو نام‌گذاری در اسناد لیپ موتور C11 دیده میشود:
- فلایر شتابران خودرو نوع موتور را «۱/۵ لیتر (پلاگین هایبرید REV)» نوشته است؛ یعنی واژه‌ی پلاگین هیبرید را برای همین نسخه‌ی رنجاکستندر به کار برده است.
- صفحه‌ی مدل در سایت شتابران خودرو عبارت «قابلیت پیمایش ۱۲۲۰ کیلومتر (Extended Range)» را آورده است.
- جدول رسمی مشخصات لیپ موتور برای نسخه‌ی چینی با همین پیشرانه، موتور ۱٫۵ لیتری افزایش‌دهنده‌ی برد را همراه یک ژنراتور در بخش سیستم تولید برقِ رنجاکستندر آورده و برای حرکت، یک موتور برقی در عقب و گیربکس تک‌سرعته فهرست کرده است. برداشت ما این است که این همان الگوی سری است.
فلایر C11 نشان می‌دهد باتری در این نوع چقدر بزرگ‌تر است: باتری ۴۱٫۷ کیلووات‌ساعتی لیتیوم آهن فسفات، «حداکثر برد پیمایش الکتریکی» ۳۰۰ کیلومتر، «حداکثر برد پیمایش ترکیبی» ۱۲۲۰ کیلومتر و باک بنزین ۴۷ لیتری. حالت‌های انرژی، چرخه‌های آزمون برد و زمان شارژ این خودرو را در بررسی لیپ موتور C11 رنجاکستندر توضیح داده‌ایم.
خودروی تمامبرقی (BEV) چه تفاوتی با هیبرید دارد؟
طبق همان مرجع، خودروی تمامبرقی به‌جای موتور احتراقی یک موتور برقی دارد که از باتری کششی بزرگی تغذیه میشود و برای شارژ باید به پریز یا تجهیزات شارژ وصل شود. این خودرو دود اگزوز ندارد و پمپ، لوله و باک سوخت هم ندارد. برد هر شارژ خودروهای برقی امروزی معمولاً از برد یک باک خودروی معمولی مشابه کمتر است، هرچند به گفتهی همین مرجع این فاصله با مدلهای جدید در حال کم شدن است. دمای بسیار گرم یا سرد برد را کم میکند، چون انرژی صرف گرمایش یا سرمایش کابین میشود؛ و خودروی برقی در شهر کارآمدتر از بزرگراه است، چون در شهر از ترمز احیاکننده بیشتر بهره می‌برد.
لیپ موتور T03 نمونه‌ی تمامبرقی در میان محصولات شتابران خودرو است. فلایر آن نوع موتور را «الکتریکی» نوشته و باتری ۴۱٫۳ کیلووات‌ساعتی LFP و «حداکثر برد پیمایش» ۴۰۳ کیلومتر را اعلام کرده است؛ ردیفی برای باک سوخت ندارد. جزئیات این خودرو در نقد و بررسی لیپ موتور T03 و نکات شارژ آن در شارژ خودروی برقی در خانه آمده است.
مقایسه‌ی HEV، PHEV، EREV و BEV در یک جدول
| نوع | شارژ با برق بیرونی | چه چیزی چرخها را میچرخاند | باک سوخت | نمونه در فلایرهای شتابران خودرو |
|---|---|---|---|---|
| هیبرید معمولی (HEV) | ندارد؛ با ترمز احیاکننده و موتور احتراقی شارژ میشود | موتور احتراقی و موتور برقی | دارد | تانک ۵۰۰ هیبرید |
| پلاگین هیبرید موازی (PHEV) | دارد؛ موتور احتراقی و ترمز احیاکننده هم باتری را شارژ می‌کنند | موتور احتراقی و موتور برقی | دارد | پلاگین هیبرید موازی در فلایرها نیامده است؛ فلایر C11 واژه‌ی «پلاگین هایبرید» را برای نسخه‌ی رنجاکستندر به کار برده است (ردیف بعد) |
| رنجاکستندر (EREV)، پلاگین هیبرید سری | دارد | موتور برقی؛ موتور احتراقی برق تولید میکند | دارد | لیپ موتور C11 REV 300 |
| تمامبرقی (BEV) | دارد و راه اصلی شارژ است | موتور برقی | ندارد | لیپ موتور T03 |
انواع خودرو هیبرید و برقی در محصولات شتابران خودرو
این جدول نوع موتور را از فلایر هر مدل نقل میکند؛ همین مدل‌ها در بازارهای دیگر ممکن است پیشرانه‌ی دیگری داشته باشند. همهی فلایرها یادآوری می‌کنند که مشخصات خودروی قابل تحویل ممکن است با فلایر مغایرت داشته باشد و «ملاک نهایی، خودروی قابل تحویل است».
| مدل | نوع موتور در فلایر | دسته (برداشت ما) |
|---|---|---|
| تانک ۳۰۰ | ۲ لیتر توربوشارژ GDI | بنزینی؛ باتری کششی در فلایر نیامده است |
| تانک ۵۰۰ هیبرید | ۲.۰ لیتر هایبرید با سیستم توربوشارژ VGT | هیبرید معمولی (HEV) |
| تانک ۷۰۰ | ۶ سیلندر (V6) ۳ لیتر تویین توربوشارژ | بنزینی؛ باتری کششی در فلایر نیامده است |
| مکسوس استار اچ | ۲ لیتر توربوشارژ GDI با سیستم VGT | بنزینی؛ باتری کششی در فلایر نیامده است |
| لیپ موتور C11 | ۱/۵ لیتر (پلاگین هایبرید REV) | رنجاکستندر (EREV)، یعنی پلاگین هیبرید سری |
| لیپ موتور T03 | الکتریکی | تمامبرقی (BEV) |
هیبرید، پلاگین یا برقی: کدام با نیاز شما سازگار است؟
- اگر جای ثابتی برای شارژ ندارید: هیبرید معمولی به برق بیرونی نیازی ندارد و GWM استرالیا درباره‌ی نسخه‌ی HEV تانک ۵۰۰ نوشته است که عادت سوخت‌گیری را تغییر نمی‌دهد. پلاگین هیبریدی که شارژ نشود، چنان‌که گفتیم، مصرفی نزدیک به هیبرید معمولی دارد.
- اگر رفت‌وآمد روزانه‌ی کوتاه و امکان شارژ شبانه دارید: وزارت انرژی آمریکا راننده‌ی پلاگین هیبریدی را مثال می‌زند که مسیر کار را با برق می‌رود و برمی‌گردد، شب خودرو را شارژ میکند و روز بعد دوباره با برق می‌رود.
- اگر سفر بینشهری زیاد دارید: برد هر شارژ خودروی تمامبرقی معمولاً از برد یک باک کمتر است، اما پلاگین هیبرید و رنجاکستندر در کنار باتری، باک سوخت هم دارند.
خدمات پس از فروش را هم در نظر بگیرید. در فهرست نمایندگی‌های شتابران خودرو، خودروهای تحت پوشش نمایندگی ۲۱۰۱ شتابران خودرو عبارت‌اند از تانک ۷۰۰، تانک ۵۰۰، تانک ۳۰۰ و مکسوس استار اچ، و این نمایندگی تا زمان نگارش برای خدمات لیپ موتور معرفی نشده است؛ مرکز مجاز لیپ موتور را از فهرست نمایندگی‌های شتابران خودرو پیدا کنید.
پرسش‌های متداول
تفاوت خودرو هیبرید با پلاگین چیست؟
باتری هیبرید معمولی را نمیتوان به برق بیرونی وصل کرد و فقط با ترمز احیاکننده و موتور احتراقی شارژ میشود. پلاگین هیبرید باتری بزرگتری دارد که با برق بیرونی هم شارژ میشود و میتواند مسافتهای متوسط را فقط با برق طی کند.
تفاوت خودرو هیبرید با برقی چیست؟
خودروی هیبرید موتور احتراقی و باک سوخت دارد و موتور برقی به آن کمک میکند. خودروی تمامبرقی موتور احتراقی و باک ندارد، دود اگزوز تولید نمی‌کند و باید با برق بیرونی شارژ شود. تانک ۵۰۰ هیبرید نمونه‌ی اول و لیپ موتور T03 نمونه‌ی دوم است.
خودرو هیبرید بهتر است یا برقی؟
پاسخ به شیوهی استفاده بستگی دارد و یکی در همهی شرایط بر دیگری برتری ندارد. هیبرید معمولی به پریز نیازی ندارد و با باک سوخت کار میکند، اما همچنان سوخت مصرف میکند و دود اگزوز دارد. خودروی تمامبرقی دود اگزوز ندارد و پمپ و باک سوخت هم ندارد، اما باید با برق بیرونی شارژ شود و به گفتهی وزارت انرژی آمریکا، برد هر شارژ آن معمولاً از برد یک باک خودروی معمولی مشابه کمتر است، هرچند این فاصله با مدلهای جدید کم میشود. پلاگین هیبرید و رنجاکستندر هر دو را دارند: شارژ با برق و باک سوخت. جای شارژ، طول مسیر روزانه و سفرهای بینشهری خود را با مشخصات یک خودروی مشخص بسنجید.
خودرو هیبرید چگونه شارژ میشود؟
هیبرید معمولی با ترمز احیاکننده و موتور احتراقی شارژ میشود و به پریز نیازی ندارد. دفترچهی تانک ۵۰۰ هیبرید در توصیههای توقف طولانیمدت هم میگوید اگر سطح باتری کم باشد، «موتور در حالت شارژ درجا فوراً کار میکند». پلاگین هیبرید و رنجاکستندر با برق بیرونی هم شارژ میشوند.
خودرو رنج اکستندر با پلاگین هیبرید چه فرقی دارد؟
با توضیح وزارت انرژی آمریکا، رنجاکستندر را میتوان نوعی پلاگین هیبرید با چیدمان سری دانست: موتور برقی تقریباً همیشه چرخها را میچرخاند و موتور احتراقی برق تولید میکند، در حالی که در پلاگین هیبرید موازی هر دو موتور میتوانند مستقیماً چرخها را بچرخانند. با همین تعریف سازگار است که فلایر لیپ موتور C11 آن را «پلاگین هایبرید REV» نوشته و سایت شتابران خودرو از Extended Range نام برده است.
خودرو هیبرید بهتر است یا بنزینی؟
وزارت انرژی آمریکا میگوید هیبرید معمولی مصرف سوخت کم و آلایندگی کم اگزوز را با قدرت و برد خودروی معمولی جمع میکند، اما اغلب گرانتر از خودروی معمولی مشابه است و ممکن است بخشی از این تفاوت با صرفهجویی سوخت جبران شود. این ارزیابی مربوط به بازار آمریکاست؛ برای تصمیم، مشخصات دو خودروی مشخص را کنار هم بگذارید.
منابع: صفحه‌های مرکز داده‌ی سوخت‌های جایگزین وزارت انرژی آمریکا (afdc.energy.gov) درباره‌ی خودروهای هیبرید، پلاگین هیبرید و تمامبرقی؛ فلایرهای رسمی شتابران خودرو برای تانک ۳۰۰، تانک ۵۰۰ HEV، تانک ۷۰۰، مکسوس استار اچ، لیپ موتور C11 REV 300 و لیپ موتور T03؛ دفترچهی راهنمای تانک ۵۰۰ هیبرید (صفحه‌های ۱۲۶، ۲۲۶ و ۳۴۲)؛ صفحه‌ی مدل C11 و فهرست نمایندگی‌ها در سایت شتابران خودرو؛ جدول رسمی مشخصات C11 رنجاکستندر در سایت لیپ موتور (leapmotor.cn)؛ صفحه‌ی رسمی تانک ۵۰۰ در سایت GWM استرالیا (gwmanz.com). منابع وب در ۲ آبان ۱۴۰۵ بررسی شده‌اند. ملاک نهایی مشخصات، خودروی قابل تحویل است.
برای خرید، سؤالی دارید؟
شماره‌تان را بگذارید؛ کارشناس فروش شتاب موتور پارس رایگان و بدون تعهد با شما تماس می‌گیرد.
- مشاوره رایگان
- بدون تعهد خرید
- نمایندگی رسمی
درخواست شما ثبت شد
کارشناسان ما به‌زودی با شما تماس می‌گیرند.
دیدگاه‌ها
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است. اولین نفر باشید!
ثبت دیدگاه