تانک ۷۰۰

تانک ۷۰۰ (TANK 700) بزرگ‌ترین و گران‌قیمت‌ترین محصول برند تانک گریت‌وال موتور است؛ شاسی‌بلندی تمام‌اندازه با ساختار بدنه‌روی‌شاسی که در سگمنت آفرودرهای لوکس، مقابل نام‌هایی مانند لندرور دیفندر و لکسوس GX قرار می‌گیرد. نسخه‌ی بنزینی آن از پیشرانه‌ی شش‌سیلندر خورجینی ۳٫۰ لیتری با دو توربوشارژر استفاده می‌کند که ۳۵۴ اسب بخار (۲۶۵ کیلووات) قدرت و ۵۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس اتوماتیک نُه‌سرعته و سیستم چهار چرخ محرک کار می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن حدود ۷٫۶ ثانیه اعلام شده است — عددی که برای خودرویی با این وزن و ابعاد، معنای واقعی گشتاور بالای موتور را نشان می‌دهد.

چرا شش‌سیلندر توربوی دوقلو؟

در بیشتر خودروهای امروزی، سازندگان به سمت موتورهای چهارسیلندر کوچک‌تر رفته‌اند. انتخاب یک واحد ۳٫۰ لیتری شش‌سیلندر برای تانک ۷۰۰ تصمیمی آگاهانه است. دو توربوشارژر کوچک‌تر به‌جای یک توربوی بزرگ به کار گرفته می‌شوند تا فشار دمشی سریع‌تر ساخته شود و تأخیر پاسخ (Turbo Lag) کاهش پیدا کند. نتیجه در رانندگی این است که وقتی پدال گاز را در سرعت پایین فشار می‌دهید — مثلاً هنگام سبقت در جاده یا بیرون کشیدن خودرو از شن — نیرو تقریباً بلافاصله در دسترس است.

گیربکس نُه‌سرعته با نسبت‌های نزدیک به هم، اجازه می‌دهد موتور در بازه‌ی بهینه‌ی گشتاور بماند. پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان نیز برای مواقعی که راننده می‌خواهد دنده را در سرازیری یا هنگام کشیدن بار خودش نگه دارد، کاربرد عملی دارند و صرفاً یک عنصر اسپرت تزئینی نیستند.

پنج متر طول و بیش از سه تن وزن؛ سود و زیان ابعاد

طول ۵٬۰۹۰ میلی‌متر، عرض ۲٬۰۶۱ میلی‌متر، ارتفاع ۱٬۹۵۲ میلی‌متر و فاصله‌ی محوری ۳٬۰۰۰ میلی‌متر، تانک ۷۰۰ را در دسته‌ی خودروهای واقعاً بزرگ قرار می‌دهد. فاصله‌ی محوری سه‌متری یعنی فضای ردیف دوم بسیار وسیع و ثبات بالا در سرعت‌های جاده‌ای. اما همین ابعاد، به‌ویژه عرض بیش از دو متر، در خیابان‌های باریک و پارکینگ‌های شهری یک چالش روزمره است. وزن خالی این خودرو نیز بالای سه تن گزارش شده که هم بر مصرف سوخت و هم بر فاصله‌ی ترمز اثر می‌گذارد؛ نکته‌ای که خریدار باید پیش از تصمیم‌گیری واقع‌بینانه به آن نگاه کند.

سه قفل دیفرانسیل و هندسه‌ی آفرود

تانک ۷۰۰ به سه قفل دیفرانسیل — جلو، مرکزی و عقب — مجهز است. این ترکیب در بازار تنها روی معدودی از خودروها دیده می‌شود و اهمیتش در شرایط بحرانی مشخص می‌شود: با قفل شدن هر سه دیفرانسیل، حتی اگر تنها یک چرخ روی سطح دارای چسبندگی باقی مانده باشد، خودرو می‌تواند نیرو را به همان چرخ برساند و خودش را بیرون بکشد. زوایای حمله و فرار در حدود ۳۷٫۸ و ۳۷٫۶ درجه اعلام شده‌اند و عمق آب‌گذری بسته به تیپ تا نزدیک ۹۰۰ میلی‌متر می‌رسد.

این خودرو در بازارهای صادراتی با تعلیق بادی قابل تنظیم عرضه می‌شود که ارتفاع بدنه را در حالت آفرود بالا و در سرعت‌های جاده‌ای پایین می‌آورد؛ در بالاترین وضعیت، ارتفاع از زمین به حدود ۲۸۰ میلی‌متر می‌رسد. برای اطمینان از وجود این سیستم روی نسخه‌ی موجود، فهرست تجهیزات همین صفحه و مشاوره با کارشناسان فروش را مبنا قرار دهید.

جایگاه این نسخه در خانواده‌ی تانک ۷۰۰

تانک ۷۰۰ در بازارهای مختلف با بیش از یک پیشرانه عرضه می‌شود. نسخه‌ی معرفی‌شده در این صفحه، همان واحد بنزینی ۳٫۰ لیتر شش‌سیلندر توربوی دوقلو با ۳۵۴ اسب بخار است. در کنار آن، گریت‌وال یک نسخه‌ی پلاگین‌هیبرید با نام Hi4-T نیز می‌سازد که موتور الکتریکی و بسته‌ی باتری بزرگ‌تری دارد، امکان رانندگی کاملاً برقی برای مسافت محدود را فراهم می‌کند و خروجی مجموع بالاتری ارائه می‌دهد. هنگام مقایسه‌ی مشخصات این خودرو با آنچه در منابع خارجی می‌بینید، توجه به این تفاوت اهمیت دارد؛ چون اعداد قدرت و مصرف این دو نسخه یکسان نیستند.

کابین: جایی که تفاوت قیمت خود را نشان می‌دهد

آنچه تانک ۷۰۰ را از تانک ۵۰۰ و ۳۰۰ جدا می‌کند بیش از هر چیز کیفیت کابین است. رویه‌ی چرم ناپا، سیستم صوتی هارمن کاردن با ۱۶ بلندگو و ساب‌ووفر، صندلی‌های برقی با گرمکن و خنک‌کننده، سانروف و نمایشگرهای بزرگ لمسی و دیجیتال، مجموعه‌ای می‌سازند که استاندارد آن به خودروهای لوکس اروپایی نزدیک‌تر است تا به یک آفرودر معمولی. صندلی‌های خنک‌شونده در اقلیم گرم، از یک آپشن لوکس به یک تجهیز واقعاً کاربردی تبدیل می‌شوند.

حالت‌های رانندگی متعدد شامل اسپرت، اکو، برف و آفرود، پاسخ پدال گاز، برنامه‌ی گیربکس و رفتار سیستم‌های کنترل کشش را متناسب با شرایط تغییر می‌دهند. در عمل، مهم‌ترین کاربرد این حالت‌ها نه در آسفالت، بلکه در سطوح لغزنده است؛ جایی که تنظیمات ملایم‌تر گاز از هرزگرد شدن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند.

فهرست تجهیزات ایمنی

تجهیزات ایمنی این خودرو شامل ایربگ‌های متعدد سرنشینان، ترمز ABS به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری و کنترل کشش، هشدار نقطه‌ی کور، دوربین ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک و سیستم کنترل حرکت در سرازیری است. در خودرویی با کاپوت بلند و ستون‌های ضخیم، دوربین محیطی نقش مستقیمی در ایمنی مانور در فضاهای بسته دارد و نباید صرفاً یک تجهیز رفاهی در نظر گرفته شود.

این خودرو برای چه استفاده‌ای ساخته شده است؟

تانک ۷۰۰ برای سفرهای طولانی با سرنشین کامل، مسیرهای صعب‌العبور و شرایطی که هم توان عبور و هم آسایش سطح بالا لازم است، طراحی شده. مجموعه‌ی سه قفل دیفرانسیل، ارتفاع بالا و گشتاور فراوان به این معناست که در بیابان، برف و مسیرهای سنگلاخی می‌توان به آن اتکا کرد. در مقابل، این خودرو گزینه‌ی منطقی برای رفت‌وآمد روزانه‌ی شهری نیست: مصرف سوخت یک پیشرانه‌ی سه‌لیتری در بدنه‌ای سه‌تنی بالاست و ابعاد آن در ترافیک شهری بیش از آنکه مزیت باشد، محدودیت است.

مخاطب پرچم‌دار خانواده‌ی تانک

مخاطب اصلی تانک ۷۰۰ خریداری است که یک شاسی‌بلند پرچم‌دار می‌خواهد؛ کسی که فضا، اقتدار ظاهری و کیفیت کابین برایش در اولویت است و در عین حال قصد دارد خودرو را در مسیرهای غیرآسفالته هم استفاده کند. برای خانواده‌های پرجمعیت با سفرهای طولانی و برای کسانی که کاروان یا تریلر می‌کشند نیز گزینه‌ی جدی محسوب می‌شود. اگر بودجه و کاربری شما بیشتر حول رانندگی شهری می‌چرخد، تانک ۳۰۰ یا تانک ۵۰۰ تناسب بیشتری با نیازتان دارند.